中车启动集团重组 全球同一品质的信心在哪里

来源: 添加时间:17/09/09

阳光在线http://www.kmfcw.net/    ◎每经记者 李卓

    按照资本市场规范要求,为避免上市公司同业竞争,采取“先上市公司重组、后集团公司重组”方式的中国中车在完成南北车合并的换股实施工作,于6月8日同步登陆A+H股两个月后,重组终于更进一步。

  奇瑞与捷豹路虎合资生产的揽胜极光,终于在常熟工厂下线并上市了。通常来说,豪华品牌国产,其品质和豪华形象会在消费者心目中打折扣。当初,沃尔沃被吉利收购后,有评论说,好好的一个品牌就这么糟蹋了;也有人说,沃尔沃原来还值得买,但被吉利收购后就不会考虑了。

    8月5日晚间,中国中车公告称,公司收到第一大股东中国南车集团公司和第二大股东中国北方机车车辆工业集团公司通知,北车集团与南车集团于8月5日签署了《合并协议》。根据《协议》,北车集团吸收合并南车集团,南车集团注销,北车集团更名为“中国中车集团公司”,南车集团的全部资产、负债、业务、人员等及其他一切权利与义务均由合并后企业承继。

    公告称,本次合并已获国务院国资委[微博]批准。中国中车内部人士对《每日经济新闻》记者表示,因为上市公司层面采取的是“南车吸并北车”,所以集团公司重组采取“北车吸并南车”,这个路径依然是为了充分体现“对等合并”原则,包括此前已经公布的人事安排。

    为推进南北车有效整合,原中国南车和原中国北车成立了两家企业负责人牵头的企业重组筹备组,两集团主要领导、主管领导、相关部门及各中介机构共同组成了多层次多专业网络化协同化的联合工作机构和机制。

    不过,上市公司重组更多只是技术问题,集团层面重组涉及太多“人事”因素,因此难度更大。此次尚未进入中国中车股份公司的原南北车高管,也将在中国中车集团中担任领导职务。

  消费者的心态很容易理解,因为改革开放前30年,中国制造总是以“低价格和低成本”取胜,对于品质的追求虽然也有,但远不如国外品牌,更不如豪华车品牌。这种印象一旦形成,就很难改变。哪怕国产车真的大幅提升了质量和品质,甚至超过欧美国家的工厂水平,也会被人怀疑。

  国产极光也面临着这样的问题。因此,企业初期的产品宣传,都在极力强调国产极光的品质。

  奇瑞捷豹路虎一位技术人员介绍,对质量的把控,是合资公司的重中之重。国产极光从生产制造体系、质量体系和供应商体系三大领域入手,从源头确保其品质与进口版一致。

  常熟工厂的质量管理体系非常强大,设有质量中心和试制试验中心。其中,质量中心采用的设备与路虎英国工厂一样,这里的工作人员至少要在主机厂有3年工作经验,且必须到英国工厂接受3到6个月培训后方能上岗,确保对产品质量的把控。

  据了解,在国产极光上市之前,试制试验中心已投入71辆国产极光进行试验,141名来自中英两国的工程师参与其中。这些车在世界各地进行了长达一年的测试,测试里程超过国家标准的7倍多,完成118项测试项目,测试标准也与英国一样。

  这位技术人员说,奇瑞捷豹路虎对于供应商的筛选标准和英国是一样的,所有常熟工厂的技术人员也是按照全球标准进行培训的。

  在浙江湖州路虎体验中心,奇瑞捷豹路虎组织了国产极光的首次媒体试驾,经过两天的深度体验,记者也体会到了国产极光的诸多优势和对品质的把控。

  国产极光的细节之处,体现出工程师对品质的严苛要求。如鲨鱼腮口的接缝、门把手上的感应器、车标的立体造型、后视镜背面的漆面、排气管的造型和位置、车门与车体的镶边接缝等。有一个独具匠心的设计值得一提。后车窗雨刮是SUV的标准配置,但极光的设计师认为,雨刮影响了美观。因此,极光采用了隐藏式后雨刮,藏在后导流板下。这个精巧的设计,让雨刮兼具美观性与实用性能。

  国产极光的内饰虽然也采用了很多塑料材质,但塑料件的造型风格沿袭极光的外观设计风格,内外呼应、周身一家,没有割裂感和突兀感。塑料件的做工非常精细考究,没有一点毛刺,提升了档次感和美观度。锋线针脚排列整齐均匀,线条搭配错落有致,展示出精致的做工工艺。

  一些比较明显的豪华配置也提升了国产极光的档次。例如,它配备了英国meridian音响,这是比较有实力的音响系统。来自ZF的9速手自一体变速箱采用了旋钮式换挡模式,既时尚又凸显科技感,旋钮设在中央扶手处,也具有精致的做工工艺和符合人体工学的造型。

  越野方面,国产极光全系标配了全地形反馈系统,这是路虎家族的看家法宝,该系统共有普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式以及沙地模式,能适应多种路面。在湖州路虎体验中心,国产极光经过了湿滑路面、斜坡、炮弹坑、上下坡等路段测试,表现优异。在炮弹坑路段,车身产生交叉轴、车轮空转时,该系统会迅速介入调整扭矩分配,锁止空转轮,将动力分配至驱动轮,迅速脱困。

  此外,国产极光搭载了HDC陡坡缓降系统和上坡辅助系统,可轻松应付陡峭的上下坡。在大下坡路段,只需掌握方向盘即可轻松下坡。在上坡路段,当松开刹车踩油门时,车辆会自动刹车保持两秒,防止溜坡,给驾驶者足够的时间踩下油门,冲向坡顶。从数据上看,国产极光搭载了来自ZF的四驱系统,车身接近角和离去角分别为21°和31°,纵向通过角22°,这有利于对付连续起伏坑洼路面。国产极光有500毫米的最大涉水深度,当通过涉水路段时,轻点油门匀速前进,就不会熄火。

  动力方面,国产极光搭载了与进口极光一样的动力总成。四缸2.0T发动机最大功率177kW、峰值扭矩340Nm,在1750转时,就可以输出最大扭矩。因此,国产极光的中低段加速性能比较给力,适合起步加速、爬坡或脱困。

  国产极光对公路行驶性能的提升,来自一套选装配置:动态稳定系统,可提升公里行驶的运动性能。此外,还配有侧倾稳定控制系统(RSC),有助于降低车辆侧翻的风险。

  值得一提的是,“与英国工厂一致”,“与进口极光无差别”是技术人员反复强调的关键句,这也反映出国产极光乃至其他豪华品牌刚国产时面临的品牌窘境。

  不过,也有一些成功的品牌为国产极光树立了榜样。当年,宝马与华晨建立合资企业一度受到过非议,如今,华晨宝马3系、5系等车型供不应求。沃尔沃被吉利收购后,凭借严格的质量管理,销量也在飞速增长,跻身国内豪华车市前6名。

    本次合并后,中国中车集团公司直接持有股份公司54.18%的股份,通过中国南车集团投资管理公司间接持有公司0.34%的股份,通过北京北车投资有限责任公司间接持有公司1.39%的股份。本次合并未导致公司实际控制人发生变化,仍为国务院国资委[微博]。

    中国中车表示,本次合并的实施尚需满足相关条件,因此存在一定不确定性,请投资者注意投资风险。公司将视本次合并的进展情况及时披露上市公司收购报告书摘要、上市公司收购报告书及法律意见书等相关文件。

  下一步,奇瑞捷豹路虎的任务就是向宝马、奥迪和奔驰等合资公司看齐,不但要始终保持制造工艺的一致性、品质的稳定性,还要多组织目标顾客参观工厂、体验产品,由此逐步打消消费者的顾虑。

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