拥有私家车?近三成城市居民说“没兴趣” 陈贤章出任上海大众总经理

来源: 添加时间:17/09/13

  拥有私家车,在多数中国人看来是一种生活品质的提升。但有调查发现,随着城市交通拥堵越来越严重,同时汽车租赁、公共交通等行业的飞速发展,拥有私家车在中国消费者,特别是在一线城市消费群体中正在逐渐失去以往的吸引力。

  8月28日,上海大众发布消息称,根据上汽集团的工作调整,原联合汽车电子有限公司总经理陈贤章接任上海大众汽车总经理一职。原上海大众汽车总经理张海亮任上汽集团副总裁,不再担任上海大众汽车总经理。

  据了解,2010年9月张海亮就任上海大众汽车总经理,在其带领下,上海大众于2013年11月成为国内首家产量突破1000万辆的汽车企业。

  美国贝恩公司当地时间24日发布一份名为《中国新用车模式研究》的调查报告,对6个一线和二线城市的消费者进行了调查。报告称,在已经有车或有意向购车的受访者中,近三分之一的人表示如果现状不断恶化,他们将会放弃拥有私家车或打消购车念头。此外,超过一半的无车群体表示私家车对他们的吸引力正在下降。

  统计显示,32%的消费者认为交通严重拥堵是迫使他们放弃买车的最重要因素。此外,当油价维持在7.5元/升时,有大约10%的消费者会选择放弃购车;如果油价超过9.5元/升,有31%的消费者将会放弃拥有私家车。

  报告称,中国大城市的车主已经开始重新思考拥有私家车的价值。随着快速城市化带来交通条件日趋恶化,对机动车的政策法规日趋严格,在大城市里拥有私家车的成本越来越高,而便捷性和安全性却越来越差。这导致人们对拥有私家车的热情逐步下降。相反,调查发现安全性是中国消费者更关注的问题。约80%的受访者表示,车辆的安全性和他们的人身安全是他们相对最关注的问题,其次是可靠性和灵活性。

  同时,出租车、租赁用车市场的飞速发展也让私家车对消费者来说变得不那么重要,约40%的受访者表示未来他们非常愿意使用这些模式,另外有18%和13%的消费者认为,打车容易和租赁用车市场的发展是他们放弃购买私家车的主要原因。(张轶骁)

  陈贤章是同济大学电气工程系本科、德语系研究生毕业,1988年进入上海大众汽车工作,担任发动机厂厂长助理;1994年成为联合汽车电子项目筹建组技术负责人;1996年任联合汽车电子有限公司上海厂/技术中心部门经理;2000年任联合汽车电子有限公司副总经理;2003年起担任联合汽车电子有限公司董事总经理、中联汽车电子有限公司董事总经理;2006年起担任联创汽车电子有限公司副董事长。(记者李琳琳)

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