日本三菱汽车自砸招牌 标致雪铁龙迎来转机

来源: 添加时间:17/08/10

  □ 苏海河

  日本汽车制造商三菱汽车公司又出事了,这次被捅出来的是“油耗门”事件。4月20日,日本三菱汽车社长相川哲郎承认,4款轻型汽车在油耗测试中存在“主观违规”行为,2013年公司向政府主管部门提供了虚假的轮胎阻力和空气阻力数据,从而在产品标注中降低了车辆油耗和污染物排放数值,不仅欺骗了消费者,对政府不诚实,更有违法嫌疑。事件共涉及62.5万辆车。该公司领导层已经集体公开向消费者道歉,但事情似乎没那么简单。这种不诚信的行为不仅是自毁招牌,后续的责任和负担也相当沉重,企业的经营管理体制及企业社会责任感和道德感也受到公众的质疑。

  据美国《汽车新闻》2月15日报道,行业观察家表示,经历约12个月后,标致雪铁龙(PSA)从金融危机中存活下来,CEO卡洛斯 塔瓦雷斯(Carlos Tavares)领导的公司正在逐步扭转困境。

  三菱汽车砸自家牌子已经不是头一遭。2000年至2004年,该公司对缺陷车辆曾2次召回并免费修理,但故意对政府隐瞒不报,公司及副社长因违反道路运输车辆法被罚款。之后在大型车辆的交通事故中,该公司也因业务过失导致死亡事件被起诉,时任社长被判刑。由于其品牌形象不佳,戴姆勒克莱斯勒公司取消了与其合作的协议。公司陷入经营危机,后在三菱集团的救助下不久前刚刚恢复了些元气。

  此次油耗门事件是被其合作企业日产汽车公司发现的。日产在对通过其渠道销售的车辆测试中发现,三菱汽车的油耗数值超出误差范围,求证中三菱汽车承认是有关技术部门篡改了测试数值,实际油耗比申报数值高5%至10%。事件曝光后,日本国土交通省启动了对该公司的全面调查,并正在探讨行政处罚。三菱、日产停止了相关车型的生产和销售,出口车也将进入调查程序。据日本媒体报道,三菱汽车的帕杰罗等其他7款车型油耗标注也受到了质疑。

  此次“油耗门”事件给消费者造成了直接损失。根据标注,涉事车型达到了环保车型标准,因此购置税、重量税等享受到大幅优惠;购车后的日常耗油成本也应是较少的。如今证实车辆不是环保车型,消费者需要补缴税费。同时,三菱汽车也面临对消费者的损失补偿,甚至还有可能被开出巨额行政罚单。三菱汽车已承诺承担所有损失。事件公布后两天的时间里,公司就接到客户投诉电话800多个,一些刚签订的购车合同被取消,公司股价下挫40%。

  2014年PSA的收益得益于在华销售的增长、欧洲市场的复苏和塔瓦雷斯的“Back in the Race”迈向复兴策略。该策略指精简当前产品阵容,旨在追求持续增长的利润,实现扭亏为盈。在塔瓦雷斯的商业计划里重点分明,如加大标致和雪铁龙品牌的区别度,减少过于臃肿的产品阵容,砍掉了最不赚钱的车型,减少对欧洲的依赖,削减在欧洲特别是法国市场上的过高成本。

  巴黎银行的投资顾问们在1月29日的研究报告中指出,“2014年,PSA取得不俗的成绩。”摩根士丹利的报告也显示,“尽管PSA的结构性问题依然存在,但该公司已经开始实现复兴”。巴黎银行分析师斯图亚特 皮尔逊(Stuart Pearson)表示,“我们相信,到目前为止,塔瓦雷斯的计划运作良好,正如2014年上半年回归的盈利,以及2014年强劲的自由现金流,都令人惊喜。”

  PSA汽车业务从最初的2013年上半年亏损5.38亿欧元(约合人民币38亿元)转为2014年上半年实现盈利700万欧元(约合人民币5000万元),这是自2011年以来第一个良好的结果。

  巴黎银行预测,PSA汽车部门很可能会从2012年亏损56.6亿欧元和2013年亏损的21.1亿欧元扭亏为盈,在2014年实现1.18亿欧元(约合人民币8.4亿元)的营业利润。然而,其他分析师的看法并不乐观。Evercore ISI的分析师预计PSA将全年经营亏损达3400万欧元(约合人民币2.42亿元)。摩根士丹利则预计全年将亏损8400万欧元(约合人民币6亿元)。该公司的汽车业务可能于明年重新盈利。

  无论是小幅度的盈利或是大幅减少的亏损,2014年PSA汽车事业部的成果都体现了塔瓦雷斯的复兴策略已经开始发挥功效。PSA的供应商佛吉亚和金融部门也都实现了强劲的盈利。

  分析师称赞塔瓦雷斯的措施,即“着力提高现金流,减少大量库存,砍掉不赚钱的车型”。PSA去年将14%的股权卖给中国东风汽车公司和法国政府,以止血严重亏损。当涉及到资本支出和营运资本方面,PSA严守纪律。德国商业银行分析师Sascha Gommel表示,“PSA的管理是比过去更加严谨。目前,该公司正享受节约成本带来的好处。”PSA一直削减过高的成本,已远离绝对无利可图的业务,以专注于利润更高的渠道。

  为了降低成本,PSA正在重组其俄罗斯和拉美业务,出售其摩托车,并将总部移出巴黎市中心。该公司也在裁员,以及解决法国的产能过剩的问题。公司还将提高车辆价格,以达到塔瓦雷斯提出的在2018年实现在2%的利润目标。

  摩根士丹利表示,PSA的车型阵容在新兴市场的简化带来的积极影响似乎不只在库存和现金流方面。行业观察家说,塔瓦雷斯''复兴计划是可以实现的,但也指出挑战:产品老化、生产规模小、过度依赖于欧洲市场、与东风的合作带来的好处还需时间兑现等。

  在日本政府开展调查的同时,三菱汽车也聘请了第三方机构展开独立调查。相关技术部门负责人承认了造假行为。公司社长则称自己一周前刚刚得知此事。

  事件暴露的问题首先是公司管理不严,一些部门为追求业绩肆意造假。其次是体制性隐瞒行为,造成危害不断扩大,失信于消费者。同时,也有评论指出,为在竞争激烈的商业市场站稳脚跟,企业领导向技术部门提出过高的研发要求,有关部门为完成任务被迫造假,这些都是造成问题的原因。但最关键的问题还是企业维护自身形象的意识淡薄,诚信观念缺失。大众“尾气门”、三菱“油耗门”等事件,不仅给消费者造成了麻烦,更让企业损失惨重。事实证明,招牌再大也经不住这么砸。企业不顾信誉妄图伪造数据瞒天过海,最后只能是砸掉自己的饭碗。

  (实习编译:吕欣 审稿:刘洋)                                              

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